Exercices sur le marché

Etude de cas sur le marché : le tramway




La municipalité d'une ville de 400.000 habitants cherche à se doter
d'un tramway. L'objectif est de réduire la pollution atmosphérique, qui
réduit de près d'un an l'espérance de vie, et de limiter les encombrements
aux heures de pointe. Ce tramway est financé par un emprunt de plus de 160
millions d'euros sur les marchés obligataires. La municipalité souhaite
développer le nombre d'usagers réguliers, c'est à dire les usagers qui
préfèrent utiliser le tramway et non leur voiture pour se rendre à leur
lieu de travail.


D'une manière générale, les habitants préfèrent utiliser leur
automobile que le transport en commun pour des raisons de confort et de
liberté, comme ne pas attendre, éviter les arrêts et choisir son propre
itinéraire. En conséquence, les automobilistes seront tentés par le tramway
si le temps d'attente reste raisonnable, le coût très avantageux avec une
desserte large, et qu'il devient problématique de trouver une place pour se
garer.

I) Offre et demande de transport du tramway


( La demande de transport en tramway


Une société privée a réalisé une étude pour connaître l'influence du
prix du ticket sur la demande de transports en tramway. Cette étude s'est
appuyée sur un sondage et sur l'expérience passée des autres
agglomérations. Plus le prix du ticket de transport est attractif, plus les
automobilistes sont tentés d'utiliser le tramway et de laisser leur
voiture. La circulation devient alors beaucoup plus fluide, puisqu'il y a
moins de voitures, et l'on trouve facilement une place dans le centre ville
pour se garer. Certains automobilistes sont alors tentés de reprendre leur
voiture ! L'étude montre toutefois que, malgré cet effet pervers, la baisse
du prix du ticket de tramway accroît le nombre d'utilisateurs réguliers.


Nombre d'usagers réguliers du tramway selon le prix du ticket en E en
milliers

|Prix du ticket en E |0,20 |0,40 |0,60 |0,80 |1 |1,20 |
|Usagers réguliers (en |40 |60 |80 |100 |120 |140 |
|milliers) | | | | | | |

Q 6. Tracez la nouvelle courbe d'offre de transport si la mairie accorde
une subvention de 0,60 E par tickets. Dans quel sens la courbe d'offre se
déplace-t-elle?

Q 7. Quel est le prix du ticket et le nombre d'usagers réguliers si la
mairie décide d'appliquer une subvention de 0,60 E par ticket sans
restreindre les parkings (e 3) ?

Q 8. Un usager régulier utilise le tramway pour se rendre à son travail 200
jours par an aller retour (2 tickets). Quel est le coût annuel d'un usager
régulier pour la mairie ? En déduire le montant de la subvention globale
annuelle accordée par la mairie.

Q 9. Quel sont le prix du ticket et le nombre d'usagers réguliers si la
mairie décide à la fois de restreindre les parkings et de subventionner le
prix du ticket (e 4) ?
Déduire le coût annuel de la subvention.

Q 10. Quel est le coût pour la mairie pour bénéficier d'un usager
supplémentaire en passant de l'équilibre de départ sans subvention (e 1) à
l'équilibre e 4 ?

Q 11. Les administrés souhaitent une rénovation des écoles, des crèches,
une piscine pour un coût de 30 millions d'euro. Que feriez-vous à la place
du maire?