titre : initiation au multiplexage

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Thème : 7. 1 18 carrosserie et nouvelles technologies
EMBARQUEES
TITRE : INITIATION AU MULTIPLEXAGE | | TYPE : | |DOSSIER RESSOURCES FORMATEURS |
| |
|? |COURS |
| |COURS CORRIGÉS |
| |
| |T.P. / T.D. |
| |T.P. / T.D. CORRIGÉS | |Date mise à jour | |Auteur référent |
|25/01/06 | |Nom : BADIN Xavier |
| | |Établissement : IFPAC |
| | |Adresse électronique : x .badin@worldonline.fr | Fiche de présentation
|Titre T.P. / T.D. : |Secteur d'Activité (ou |
| |Zone) : |
|INITIATION AU MULTIPLEXAGE | |
|Spécialité |CARROSSERIE |
|Exemple de Niveau |BAC PROFESSIONNEL |
|de formation | |
|Thème |CARROSSERIE ET NOUVELLES TECHNOLOGIES EMBARQUEES |
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|Objectifs opérationnels : |
|Etre capable d'intervenir sur un véhicule multiplexé. |
| |
|Résumé / descriptif |Fonctionnement des véhicules multiplexés |
|du T.P. / T.D. : |Précautions à respecter pour une intervention sur un |
|(énoncé de la tâche)|véhicule multiplexé |
|Supports didactiques|-Un Calculateur |
|utilisés : |- Un Faisceau multiplexé |
| |- Fibre optique |
|Temps : |1h30 |
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|Pré-requis : |Les grandeurs électriques |
| |Lecture de schéma |
|Savoirs Associés : |S 1.4 Les circuits électriques : |
| | |
| |- fonction, principes et mesures |
| |- les composants |
| |- la schématisation |
|Compétences Visées :|C1.2 |
A) POURQUOI LE MULTIPLÉXAGE 1. INTRODUCTION L'augmentation constante des fonctions électroniques présentes dans nos
véhicules (ABS, climatisation, navigation, radar...) tous ces systèmes
ont________________________________________ pour fonctionner. Certaines de
ces informations peuvent être ___________________d'un point de connexion
système à l'autre et parfois dépendre de l'état d'un autre système. 2. CABLAGE TRADITIONNEL Dans ce type de câblage les éléments émetteurs et les éléments récepteurs
sont ______________________________________________
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3. SYSTEME MULTIPLEXÉ Le multiplexage consiste à
_________________________________________________________________
____________________________________________________________________________ On appel ____________________________________________________________
Sur ce bus, les informations sont véhiculées _____________, transmises à
haute vitesse ________________________________________
4. L'INTERET DU MULTIPLEXAGE
. La diminution du nombre de fils électriques
. ___________________________________________________
. ___________________________________________________
. La rapidité des informations circulant sur un bus
. Réduction de certains coûts de fabrication
. Facilité du diagnostic à l'aide d'une valise de diagnostic.
. ___________________________________________________
5. LES INCONVENIENTS DU MULTIPLEXAGE . _________________________________________________
. Formation du personnel technique
. _________________________________________________
. Diagnostic complet impossible sans l'outil constructeur.
. Technologie nouvelle pas totalement maîtrisée
B) CONVERSION : ANALOGIQUE / NUMERIQUE Voici un potentiomètre papillon sa
fonction est de donner au calculateur
d'injection la position exacte du
papillon des gaz de l'accélérateur.
Le papillon des gaz est relié
mécaniquement au potentiomètre.
Donc si le papillon varie, la tension de
sortie du potentiomètre varie aussi
(information donnée au calculateur).
Cette courbe représente la position des
gaz elle est sous forme ________________
(la tension évolue selon la position
papillon)
Après être passé au travers d'un
convertisseur analogique /numérique, le
signal est ___________c'est-à-dire q'une
tension correspond cette fois-ci à
____________________ ce que l'on appelle
le codage binaire. Pour être envoyé au calculateur il
faudra de nouveau convertir ces 1 et ces
0 en un signal électrique envoyé sur le
_____ (deux fils)
Par exemple ici :

Pour l'information sur le bus :
0 sera = ____ volt et le 1 =____ v
C) AVANTAGE DU SIGNAL NUMÉRIQUE
.
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_____________________
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.
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
________________________________
.
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_____________________
D) LES DIFFERENTS SYSTEMES DE MULTIPLEXAGE (réseaux) :
. Le ________ c'est _________(forme du « BUS », mode de
fonctionnement, vitesse d'exécution...) d'un système électronique
et pour le multiplexage chaque constructeur à plus ou moins son
propre système,mais deux systèmes sont plus employés : 1. LE RESEAU ______________________________ BUS FRANÇAIS : Le réseau ________ est utilisé pour la commande de l'autoradio, de la
climatisation... (VAN CONFORT), des vitres, toit ouvrant... (VAN
carrosserie). Le réseau VAN est aussi, chez PSA uniquement, couplé avec le réseau CAN
(pour la gestion moteur) à laide d'un calculateur central appelé « BSI »
Boîtier de servitude intelligent. Le « BUS » du réseau VAN est constitué de deux fils appelé
__________________ Exemple : un réseau VAN+CAN ( PSA ) [pic]
2. LE RESEAU _____________________________________ BUS ALLEMAND : Le réseau CAN est utilisé seul (sans réseau VAN), par Renault et le groupe
Volkswagen/Audi... Le « BUS » du réseau CAN est constitué uniquement de deux fils appelé :
______________________________________ Sa particularité est qu'il transmet les informations plus rapidement que le
système CAN c'est pour cela qu'il est entre autre utilisé pour la gestion
moteur (calculateur injection, l'Abs...). Exemple : un réseau CAN (Audi) [pic]
3 La reconnaissance d'un véhicule multiplexé : A l'heure actuelle il n'existe aucune réglementation en ce qui concerne
l'utilisation du système multiplexé sur un véhicule. Seul les prises de diagnostic et le système EOBD (Européen On Board
Diagnostic, système permettant l'accès à certaines données du véhicule par
le branchement d'une valise) sont communs à tous les véhicules.
SEUL LA DOCUMENTATION DU VEHICULE SUR LE QUEL ON INTERVIENT PEUT NOUS
PERMETTRE DE SAVOIR SI LE SYSTEME A REPARER ET MULTIPLEXE OU NON ET DONC DE
RESPECTER LES CONSIGNES ADAPTEES A