ECLAIRAGE / SIGNALISATION

Thème : ECLAIRAGE / SIGNALISATION






TITRE : CONTRÔLE DU SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE


[pic]



TYPE :

|? |T.P. / T.D. |
| |
| |COURS |
| |COURS CORRIGÉ |
| |

|Date mise à jour | |Auteurs référents |
|03/2008 | |Nom : Slimani Ichem |
| | |Établissement : LP Automobile E.BEJUIT 69500 BRON|
| | | |
| | |Adresse électronique : ichem.slimani@ac-lyon.fr |



Fiche de présentation

|Titre T.P. / T.D. : |Secteur d'Activité (ou |
| |Zone) : |
| |ZONE 1 |
|Contrôle du système d'éclairage | |
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|SPÉCIALITÉ |OPERATEUR SERVICE RAPIDE (OSR CQP) |
|NIVEAU |V |
|THÈME |ECLAIRAGE/SIGNALISATION |
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|OBJECTIFS OPÉRATIONNELS : |
|ETRE CAPABLE D'EFFECTUER LE CONTRÔLE DU SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE, DE RÉGLER LES FEUX, |
|DE DIAGNOSTIQUER UNE PANNE SIMPLE ET DE MONTER UN ACCESSOIRE. |
| |
|RÉSUMÉ / DESCRIPTIF |L'apprenant devra contrôler l'éclairage, trouver la cause du |
|DU T.P. / T.D. : |dysfonctionnement, régler les phares et monter un kit radar |
|(énoncé de la tâche)|de recul. |
|Supports didactiques|Un véhicule dont l'éclairage est en parfait état de marche. |
|utilisés : | |
|Temps : |6 heures |
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|Pré-requis : |Notions de base d'électricité et cours sur l'éclairage et la |
| |signalisation. |
|Savoirs Associés : |Production et utilisation de l'énergie électrique |
|Compétences Visées :|Poser un accessoire sur un véhicule pré équipé |
| |Contrôler les éléments soumis à entretien périodique |





Fiche contrat

|Titre T.P. / T.D. : Contrôle du système d'éclairage |Secteur d'Activité (ou |
| |Zone) : ZONE 1 |
|Spécialité |OPERATEUR SERVICE RAPIDE (OSR CQP) |
|Niveau |V |
|Thème |ECLAIRAGE/SIGNALISATION |

|On Donne : |La notice d'utilisation du régloscope |
|(conditions |Un multimètre |
|ressources) |La revue technique du véhicule |
| |Un kit « radar de recul » |
|On Demande : |Etre capable d'effectuer le contrôle du système |
|(« être capable |d'éclairage, de régler les feux, de diagnostiquer une panne|
|de ») |simple et de monter un accessoire. |

| | |Critère | Niveau|
|Compétences abordée |Activités dans |d'évaluation de la | |
| |lesquelles cette |compétence | |
| |compétence est mise en| | |
| |?uvre | | |
| | | |- |
| | | |+ |
|Collecter les données |Partie 1 : Contrôle de|Le candidat | | | | |
|techniques |l'éclairage |collecte les bonnes| | | | |
| |Partie 3 : réglage des|données techniques | | | | |
| |feux | | | | | |
| |Partie 4 : pose | | | | | |
| |accessoire | | | | | |
|Préparer l'intervention |Sur l'ensemble du TP | | | | | |
|et organiser le poste de | | | | | | |
|travail | | | | | | |
|Contrôler, mesurer, |Partie 2 : remise en |Le diagnostic est | | | | |
|contribuer au diagnostic |conformité |correctement | | | | |
| | |réalisé et | | | | |
| | |l'utilisation des | | | | |
| | |appareils de mesure| | | | |
| | |est correcte. | | | | |
|Réaliser une intervention|Partie 2 : si la |L'intervention ne | | | | |
| |réparation est demandé|fait appel à aucune| | | | |
| | |remarque. | | | | |
| |Partie 3 : réglage des| | | | | |
| |feux | | | | | |
| |Partie 4 : pose | | | | | |
| |accessoire | | | | | |
|Evaluer la qualité |Sur l'ensemble du TP |Le candidat | | | | |
| | |contrôle la qualité| | | | |
| | |de son travail | | | | |
| | | | | | | |

|Avis du professeur : |Code Bilan : |
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|Nom élève : |Prénom élève : |Classe : |Année scolaire : |
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Notes pour le formateur


PARTIE 1 : RAS

PARTIE 2 :
Le fil de masse du feu de position avant droit doit être coupé puis relié à
l'aide de gaine thermo.
L'examinateur décidera si la réparation doit être effectuée par le
candidat.

PARTIE 3 : RAS

PARTIE 4 :
Le véhicule ne sera pas équipé d'un radar de recul.
Quelques exemples de kits « radar de recul » :
http://www.conrad.fr/radar de recul/

Le véhicule sera équipé préalablement d'épissure avec des cosses sur chaque
fil du connecteur d'un des 2 feux arrière pour ainsi faciliter le montage.

PARTIE 1 : Contrôle et identification de l'éclairage

Les ampoules de phares - Pour les autos actuelles


|Iode H4 |
|L'ampoule à iode H4 (60/55 W) possède deux filaments (code et phare). On |
|en trouve de toutes sortes. La version de base peut se remplacer par une |
|All Season (tous temps) légèrement jaune et plus efficace en cas de |
|brouillard ou de pluie, ou encore par une offrant 30 % et même 50 % de |
|lumière en plus |
|Iode H7 |
|L'ampoule H7 de 55 W - les feux de croisement uniquement - C'est une |
|Ampoule monofilament, plus petite et plus puissante qu'une H4. |
| |
|Iode H1 |
|La H1 est une ampoule monofilament de 55 W utilisée en phares et dans |
|certaines optiques additionnelles. Comme pour toutes les halogènes (H4, |
|H7, H3, etc.), évitez de toucher le verre. Les traces laissées diminuent |
|la puissance et disperse le faisceau lumineux. |
|Iode H3 |
|Plus courte qu'une H1 et dotée d'un fil de connexion, la H3 peut se loger |
|dans les antibrouillards, les phares additionnels bas de gamme et les |
|voitures allemandes. Elle est maintenue par un clip facile à défaire. |

Les ampoules de phares - Pour les autos anciennes


|Code européen |
|Les codes européens (CE 45/40 W) font code et phare. Désuets, ils ont été |
|remplacés par les iodes H4 plus puissants. Toutefois, on peut gagner 20 % |
|de lumière en plus avec une Ampoule R2 (Ampoule H4 dans un culot CE). Mais|
|pas question de monter une H4 : le phare éblouirait. |


Les ampoules de phares - Pour les autos dernière génération


|Iode HB3 |
|Nouvelle, sur le marché, la Ampoule de phare HB3 équipe